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中國時報【余祥、陳宜加╱台北報導】
「台灣人用鮮血換法規！」靖娟基金會執行長林月琴批，去年陸客團火燒車事件後，政府未積極介入管理，搖擺的政策一旦遭遇事故才變嚴格，時間一久又鬆綁，令人痛心；政大社會系副教授黃厚銘則指出，國外許多國家的長途巴士都是「雙駕駛」，以避免疲勞駕駛發生，「但台灣資本家不願提高成本、少賺錢」。
據了解，日本規定遊覽車駕駛每天工作13小時以內，加班不得超過16小時、每周最多加班2天，且每天須休息連續8小時以上；歐盟規定職業駕駛隔周休、每周最多工作45小時，每天至少休息11小時；美國則規定1天開車以10小時為限，必須休息至少8小時才能繼續上路。
台大教授李茂生在臉書上表示，台灣遊覽車事故實在太多，政府還規定未來公務人員的國旅卡一半要用在國內旅遊，質疑「誰還敢參加台灣團體旅遊？」
專欄作家高慧然也在臉書批評，台灣在這方面的法規「比埃及還落後」，她分享說，多年前跟團去埃及，旅遊巴士上有2位司機，有房間和洗手間，可讓司機輪流睡覺，確保不會超時工作和良好的睡眠環境。
政大社會系副教授黃厚銘也根據自己的旅遊經驗指出，克羅埃西亞和捷克的長途巴士都是「雙駕駛」，長途路途以安全考量，雙駕駛絕對有必要，但如此一定會提高成本，「困難就在資本家不習慣少賺」，但若資本家不願考慮大眾安全，當然政府就要用法規強制。
文化大學勞工系副教授李建鴻表示，歐洲多國制定工時專法，各產業團體、工會再與主管機關協商規定細節，且通常優於法令；他以自身遊歐經驗為例，某天從德國坐遊覽車到法國，接近下午5時已接近德法邊境，駕駛卻駛入休息站停車，讓全車台灣團客錯愕；他說必須準時下班，由業者派另部遊覽車與駕駛接手。
李建鴻說，台灣運輸業無論雇主與政府均有很大進步空間，國內運輸與倉儲業長年名列過勞死排名前段班，代表勞動條件應積極改善。
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鉅亨台北資料中心
◆盤勢分析
1. 台股昨日在義大利憲改公投的利空出盡後，隨著歐美股市反彈，大盤重新站回季線及 5 日線支撐，終場指數上漲 90 點收在 9250 點，成交量為 705 億元。短線大盤多方架構不變，資金可望由電、金、傳三方輪動，籌碼面在外資回頭加碼台股的情況下，隨著量能持續增溫，指數未來可望突破川普黑 K 高點。
2. 在能源方面，國際油價在 OPEC 減產協議利多大漲超過 12% 後，短線布蘭特原油逼近每桶 55 元美元的關卡，但須留意協議為明年 1 月才上路，產油國 11 月的產量為歷史新高，目前又為冬季用油高峰，而美國頁岩油在每桶成本 40 美元以上的情況下可先增產，未來油價恐將陷入震盪。
3. 在產業方面，台積電除了庫存水位健康，未來將斥資 5 千億元籌建 3 至 5 奈米新製程，可望於 2022 年投產，加上拿下蘋果 A11 訂單，成為蘋果 i8 的主要供應鏈。至於美光在收購華亞科股權後，也將擴大在台投資，包含 3D DRAM 封測廠和華亞科擴建案，記憶體相關類股將可望能因此受惠。
4. 本週台股在深港通上路後，雖然有資金外移的風險，但隨著上市櫃公司 11 月業績陸續公佈，業績題材股仍為盤面的亮點，而金融股受惠於美國聯準會月中升息利多，將可望能持續成為大盤的撐盤要角。
5. 台股今日隨著權值股回神，短線在法人回補及年底集團作帳行情展開，大盤在籌碼面持穩下，指數可望持續墊高向上。
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